Radeffekt

Radeffekt

Davon haben Sie sicher schon oft gehört. Nun dieser Radeffekt ist beim Achterausfahren sehr wichtig, aber mit Bugstrahlruder eigentlich nicht mehr so von Interesse, da man dies damit ausgleichen kann.

Zum Anlegen dagegen immer noch. Wenn Sie eine Linksschraube haben, der Propeller also bei Vorausfahrt nach links dreht, dann ist die Anlegeseite Steuerbord. Bei Rechtsschraube natürlich umgekehrt. Meist ist es bei den modernen Hausbooten mit Hydraulikantrieb aber eine Linksschraube.

Hier noch etwas zum vertiefen, man kann ja nie genug wissen:

http://www.nautisches-lexikon.de/b_seem/radeffekt/f.html


Hier noch die internationalen Flaggensignale:

http://msi.nga.mil/MSISiteContent/StaticFiles/NAV_PUBS/ICOS/Covers.pdf

Lough Allen Canal, Ireland

Lough Allen Canal, Ireland

Immer wieder wird die Frage gestellt: Mit welchem Boot kann ich den Lough Allen Canal befahren?

Das ist ganz einfach zu beantworten: Die Schleuse in Battlebridge beim Kanaleingang ist nur 4,00 Meter breit und deshalb sollte das Boot auch nicht breiter als 3,80 Meter sein, da links und rechts noch etwas Platz sein sollte.

Wenn Sie das Boot in die Schleuse nur mit den Leinen verholen brauchen Sie nicht mal die Fender hoch zuhieven.

Wir haben den Canal mit der Moutain Star problemlos befahren.

Manche “Experten” empfehlen einfach die Fender hoch zuhieven, das kann ein alter Fahrensmann machen, aber niemals ein Novice, da die Gefahr der Bootsbeschädigung viel zu hoch ist.

Ich empfehle allerdings keine Übernachtung im Lough Allen, sofern der Wetterbericht nicht ganz einwandfrei ist. Eine sichere Übernachtung bietet nur Drumshanbo, das übrigens sehr schön ist und eine Menge an guten Pubs bietet. Zu beachten ist noch, dass die erste Brücke nur eine Airdraft von 3,50 Meter hat, wie im “Shannon Guide II” nachzulesen ist.